小黃車ofo法人被限制出境,它究竟還能撐多久?


因為季節的原因,現在正是騎車的好時候,而且北京也開通了一條自行車的專用路。但就是在這么好的時候,我們發現,路邊的小黃車卻越來越少了,而且它的麻煩還不斷!
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ofo法人被限制出境

6月12日消息,據上海市高級人民法院網信息顯示,因東峽大通(北京)管理咨詢有限公司不履行法律文書確定的義務,法院已依法限制其影響債務履行的直接責任人陳正江出境。

小黃車越來越少 要退的押金卻越來越多 他還能挺多久?
上海市高級人民法院網截圖

公開資料顯示,東峽大通(北京)管理咨詢有限公司系ofo小黃車的運營主體。去年10月,“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”更換了法人代表,ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表,由陳正江接替。

不過ofo方面表示,對於法院的這一執行,公司對法人代表的事情不做回應,另外,公司目前一切正常。
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ofo還活着嗎

小黃車越來越少 要退的押金卻越來越多 他還能挺多久?
圖片來自於官網

‍自從ofo遭遇線上大規模退押金事件后,網上就一直瘋傳ofo倒閉了,許多媒體還提前給它判了死刑,以至於ofo創始人戴威不得不在一份公開信中向用戶表示,“為我們欠着的每一分錢負責,為每一個支持過我們的用戶負責”。為了正常運營,1塊錢掰成3塊錢花。小黃車也的確熬了下來,並且一直在慢慢還債。雖然目前他還活着,但苦日子依然沒有到頭。

近日,交通部、央行等6部門聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》,明確了共享單車押金歸用戶所有,運營企業不得挪用。並對以往已經繳納的用戶押金管理設立6個月過渡期。也就是說,此前收取押金的共享單車企業最遲就要在11月30日按照新規存管押金。

小黃車要退還押金的用戶越來越多,現已達1500萬以上(以最低押金99元計算也要15億元),ofo要拿什么來還?他還能挺多久?

沒有資本大腿 造血能力不足

目前,主流的共享單車除了ofo,背后都有大佬坐鎮,摩拜有美團、小藍青桔有滴滴、哈啰單車有阿里。但對ofo來說,能夠拯救他的只有他自己,前提是,你得有極好的造血能力和現金流。

騎行和月卡的銷售是ofo最直接的現金流服務,雖然共享單車迎來漲價潮,可是如今,越來越少的小黃車,ofo的造血能力讓人懷疑。

除此之外,ofoAPP還有第三方的廣告,但終究不是主流業務,不過是杯水車薪而已。加上車少導致退押金,用戶卸載APP,其廣告收入也受其影響。如此一個惡性循環,其結果,終是惡果。

現在的ofo不僅欠着用戶押金,還欠着供應商、物流企業的錢。據《中國經營報》報道稱,ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款,金額達上億元。與ofo有合作關系的物流商表示,從2017年9月、10月份開始,ofo的回款速度慢了許多。

在共享單車格局已定的情況下,ofo目前所剩的機會已經不多了。沒有新資本的介入,沒有新車的投放,僅靠目前投放在街上的舊車運營,沒有人知道它能不能挺到還清財務的那一天。

Ofo這樣活着,說實話,比死還難受!


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